在内燃机中，气门是至关重要的部件之一。它负责控制发动机气缸内的进气和排气过程，直接影响发动机的工作效率和性能表现。本文将探讨气门的基本构造及其工作原理。
气门主要由头部、杆部和尾部三部分组成。头部是气门与燃烧室接触的部分，其形状设计需确保良好的密封性和导流性。通常情况下，头部表面经过精密加工，以提高耐磨性和密封效果。杆部连接头部与尾部，是气门的主要支撑结构。为了减轻重量并提高强度，现代气门多采用空心设计，并在内部填充轻质材料或进行硬化处理。尾部则用于安装气门弹簧座和锁片，通过气门弹簧提供必要的弹力，使气门能够紧密贴合气门座圈。
气门的工作原理基于凸轮轴的旋转运动。凸轮轴上的凸轮推动摇臂或挺柱，进而带动气门上下移动。当凸轮升程达到最大时，气门打开；而当凸轮降程时，气门关闭。这一过程中，气门弹簧始终施加向下的压力，确保气门完全闭合，防止漏气现象的发生。
此外，为了延长气门的使用寿命，工程师们还采用了多种先进的技术手段。例如，采用耐高温合金制造气门头部，增强其抗烧蚀能力；利用涂层技术改善气门表面特性，减少摩擦损耗等。
总之，气门作为内燃机的重要组成部分，其构造和功能对发动机的整体性能有着深远的影响。通过对气门结构的不断优化和完善，可以有效提升发动机的工作效率和可靠性，为车辆带来更好的驾驶体验。
